Więcej informacji w materiale wideo prezentują: senator Zygmunt Frankiewicz - prezes ZMP, Janusz Chwierut - prezydent Oświęcimia, Krzysztof Iwaniuk - wójt gminy Terespol, przewodniczący Związku Gmin Wiejskich RP, Waldemar Nalazek, wójt gminy Osiecznica.
Sytuacja w tej próbce gmin jest bardzo zróżnicowana: roczne ubytki w podatku od nieruchomości wynoszą od tysiąca do ponad 10 milionów zł. Łącznie kwota rocznych ubytków w wyniku zmiany ustawy wynosi w tych gminach ponad 50 mln zł, z czego 35 mln zł dotyczy faktycznej infrastruktury kolejowej. W 2016 r. Ministerstwo Infrastruktury oszukało uczestników konsultacji społecznych projektu, podając w ocenie skutków regulacji, że ujemny skutek finansowy zmiany w ustawie wyniesie dla gmin łącznie ok. 7 mln zł rocznie. Resort pośrednio przyznał się do kłamstwa: w nadesłanej do Senatu negatywnej opinii do senackiego projektu naprawy tego błędu podano, że kolej zyskuje na zmianie ustawy z 2016 r. aż 187,9 mln zł rocznie.
Trzeba jednak zaznaczyć, że tylko w ankietowanych wyrywkowo gminach 15,5 mln zł to ubytki spowodowane uchylaniem się od płacenia podatku od nieruchomości przez podmioty gospodarcze, na terenie których znajdują się np. małe odcinki bocznic kolejowych, obsługujące ich działalność (produkcję lub usługi). Podmioty te nie mają nic wspólnego z przewozami kolejowymi.
Dla poszczególnych gmin ubytki są bardzo znaczące i wynoszą rocznie np. w Krakowie (1 spółka) – 3 mln zł, w Wieruszowie (zakład produkcyjny) – 380 tys. zł, w Tychach (zakład produkcyjny) – 1 mln 180 tys. zł, w Bielsku Białej (zakłady produkcyjne i usługowe) – 250 tys. zł.
Zwolnienie z podatku od nieruchomości dla podmiotów tzw. niekolejowych dotyczy również Częstochowy. Według szacunków miejskich służb finansowych skutki dla budżetu w skali 2020 roku wynoszą ponad 2,1 mln złotych.
Zdaniem Związku Miast Polskich nie sposób nazwać tego procederu inaczej niż okradaniem społeczności lokalnych w majestacie (złego) prawa.
cz.info.pl; źródło: BP UM Częstochowa
